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奥迪+保时捷=?解析奥迪2.9T发动机

17-10-07 作者:艾希 来源:未知 点击:89

  奥迪+保时捷会产生什么奇观?这台发动机能够给你一个答案。早在新Panamera上市之前,大众官便利宣称奥迪将会与保时捷在发动机方面进行深度合作,而他们这次合作的产物,便是两款发动机:2.9T V6发动机和4.0T V8发动机。今天,借着全新奥迪RS 4海外发售,我们来聊聊这台搭载于奥迪RS 4上的2.9T双涡轮增压V6发动机。

这不是奥迪与保时捷的第一次合作了这不是奥迪与保时捷的第一次合作了

  熟习奥迪和保时捷历史的人都知道,其实早在90年代的时候,他们两家就曾合作打造过一款性能旅行车:奥迪RS 2。借助于保时捷的调校和技巧加持,这款性能旅行车在当时有着非常不俗的表示,而它也成为了Audi Sport部门的第一款量产性能旅行车产品,是所有奥迪RS系列车型的来源。这不是奥迪与保时捷的第一次合作了这不是奥迪与保时捷的第一次合作了这不是奥迪与保时捷的第一次合作了

  也就是说,奥迪和保时捷的协作由来已久,而这次配合,他们的主要研发方向便是动员机方面,而我们今天的主角便是他们合作的产物之一。

  实在它也是模块化产物

  就像小题目说的一样,这款2.9T双涡轮增压V6发动机其实并非是一款独立产品,从结构方面来看,它与搭载到保时捷Panamera Turbo车型上的4.0T双涡轮增压V8发动机根本一致,结构上的差别仅仅是“少了两个缸”而已。(欲懂得新Panamera技术信息,点我。)但话说回来了,固然保时捷和奥迪共享这款2.9T发动机,但实际上,用在RS 4上的发动机和用在Panamera 4S上的发动机还有着一点点区别。这不是奥迪与保时捷的第一次合作了这不是奥迪与保时捷的第一次合作了

  虽然说这款发动机同保时捷车型上的坚持一致,两者也都采用了封锁式水道设计,缸体内没有缸套,但在缸体内部,奥迪仅采用了高硅铝铸造工艺,而保时捷则在此基本上还要采用离子喷镀工艺缸衬。这不是奥迪与保时捷的第一次合作了这不是奥迪与保时捷的第一次合作了

  顶置涡轮和反置进排气布局设计并非奥迪专属,像奔驰的M178等发动机同样采用了这种结构,它结构紧凑,空间利用率高,并且可以改良涡轮迟滞现象。目前这样的结构设计正逐步被人们所熟知和推广。这不是奥迪与保时捷的第一次合作了这不是奥迪与保时捷的第一次合作了

  此前大众奥迪的发念头都采取了气流引导式喷油构造(air-guided),也就是说喷油嘴位于气缸顶部的侧面,斜对着活塞。而在这款2.9T发动机上,他们改用更加先进并且也是当前更主流的喷射引导式(spray-guided)直喷系统,喷油嘴位于气缸正上方。这样做的原因是为了优化布局喷油系统,保障结构紧凑的同时远离涡轮这样的高温零件,并且在喷油效率方面也有着一定晋升。这不是奥迪与保时捷的第一次合作了

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